“涉高”连接器企业表现淡定

“7.23”温州动车事故已过了一星期，事故所造成的影响正在全社会蔓延，铁路装备制造企业恐难避免受其牵连。

处于高铁产业链的天台永贵电器有限公司，是最早为国内大项目提供替代国外进口产品的企业之一。1979年天台永贵电器便开始为国内的铁路运输提供车辆连接器，而在那以前所有的连接器都需要从国外进口，这个连接器要在高速度中同步传输三种信号：动力信号、控制信号和光信号。车辆连接器要安装在车厢外，除了能在各个车厢间同步传送信号外，还必须耐各种恶劣环境，产品质量要求非常高。目前该公司已经获得了国家的多项“高科技产品”称号。

“目前该厂生产的动车组电连接器属国内首家。”省发委相关人士表示，这家企业曾在沪杭高铁建设中供货紧张时提供替代供货产品，量不是非常大。至于此次事故是否会波及公司的销售，该公司市场部相关人士表示“应该不会。”

事实上，浙江省铁路装备制造业起步较早。省发改委曾于去年进行了这方面的专项调查。据不完全统计，在相关行业中，浙江全省已有大小企业100余家，2009年的销售总额就达80亿元，有一定的销售渠道、销售业绩、技术力量和生产能力。同时从省发改委交通处了解到，浙江省铁路产品年销售额5000万元以上企业大约占了四成；1亿元以上有近30家，占总数的1/3。不少企业已经通过铁科院技术论证，得到铁道部许可认证，在同行业中有一定影响力。

这些企业主要集中在轨道工程和机车车辆配件行业。如晋亿实业已能独立生产高速铁路所需的各种型号紧固件；浙江光明铁道实业有限公司是我国少数几家能生产250km/h以上岔枕的厂家之一，也是华东地区路用产品资质最全的铁路产品生产企业，其产品曾在京九、京沪等多条铁路中标。

虽然这些企业在全国的高铁建设中分到了一杯羹，不过和庞大的市场相比，他们分享到的却是非常微小的一份。 “‘铁老大的门槛确实非常高，很多意向企业都挤不进，即使挤进去也很难涉及核心制造环节。”浙江省发改委产业处相关人士表示，众多铁路装备企业，生产一般产品多，专特产品少；零配件产品多，部件组装产品少；高加工度、高附加值产品少。产业链效应、规模效应还没有显现。

“涉高”连接器企业虽然在整个铁路制造业中扮演着不起眼的配角，但是其担负的职责相当重要。动车事故原因或无关连接器供货商们，但同时也给国内连接器行业以警示：把好质量关，质量是速度的前提和保障。